Les étapes
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Faites la recherche d’un véhicule électrique par lieu de location ou par date parmi notre inventaire.
Réservez
Grâce à notre plateforme de réservation en ligne facile, réservez votre véhicule électrique avec la date désirée et la date de retour et payez seulement que le dépôt.
Cueillette en succursale
Faites la cueillette de votre véhicule dans la succursale désirée. Un préposé vous accompagnera pour le paiement final de la location et tous les détails d’utilisation. Assurez-vous d’avoir un permis de conduire et assurance valide lors de la cueillette.
Profitez de l’avantage électrique
Il vous reste qu’à profiter de votre véhicule et découvrir les nombreux avantages de rouler électrique! Il est important de retourner le véhicule à l’endroit où vous avez fait la location et à l’heure indiquée dans le courriel que vous aurez reçu.
Foire aux questions
En préparation de l’arrivée de votre location, veuillez visiter le site des principaux réseaux de recharge au Québec (Réseau Circuit Électrique, Réseau FLO, Réseau Pétro-Canada, Réseau RechargÉco, Réseau Electrify Canada), où vous pourrez créer un compte de membre, télécharger et installer l’application sur votre mobile, ajouter des fonds préalablement à l’aide de votre carte de crédit. Certains réseaux permettent la recharge à l’aide d’une simple carte de crédit ou sont interopérables avec le CÉ ou FLO. Vous pourriez même déjà prévoir les bornes auxquelles vous aimeriez arrêter pour la recharge, mais sachez que une fois sur la route, il vous sera facile d’en localiser.
Les bornes rapides (pour vos déplacements dont le trajet dépasse l’autonomie annoncée du véhicule) autant que les bornes de Niveau 2 (disponibles à vos destinations telles que hôtel, centre d’achat, centres d’activités, restaurant, etc) apparaîtront sur la carte interactive qui se trouve dans l’application.
Leur disponibilité sera affichée, mais si une borne devient occupée avant que vous y arriviez, prévoyez un peu d’attente, ou mieux, sélectionnez un autre site aux alentours. Les bornes sont beaucoup plus présentes que vous ne le pensez! Bonne route, et bonne découverte des plaisirs de conduire à l’électrique!
Pas différent que par temps chaud. La différence réside dans le fait que le chauffage devra partager l’énergie de la batterie avec la motricité, donc il est possible que l’autonomie observée chute jusqu’à 40% ou même 50% par temps froid.
Bien sûr, on ne peut pas tout deviner dès le départ, et Roulez Électrique rend disponible ses véhicules électriques dans ce but précis, soit découvrir et se familiariser.
Conseil 1: par temps froid, toujours chercher à laisser branché le véhicule lorsqu’arrivé à votre destination. Vous devrez donc identifier une borne de Niveau 2* soit chez un ami, un commerce, un stationnement de rue pour la nuit, ou tout autre possibilité d’accéder au type de borne 240V (peut être du 208V en site commercial, mais c’est aussi bon d’y brancher le véhicule). Par temps chaud, ce n’est pas autant nécessaire, bien que c’est très agréable de retrouver le véhicule plein le lendemain matin, et à un coût abordable!
*pour une Borne rapide BRCC, ne jamais laisser un véhicule plus longtemps que nécessaire pour continuer votre chemin
Conseil 2: Truc pour estimer votre autonomie en tout temps: utiliser “Trip A” (ou “Trip B” c’est à votre goût lol), démarrer le compteur à zéro, roulez quelques dizaines de kilomètres et comparez au pourcentage de batterie dépensé; ensuite, avec une simple règle de trois, vous serez en mesure de connaître votre autonomie attendue, et pour les conditions de la journée en cours!
Conseil 3: Essayez une autre approche au chauffage: chauffez les bancs et réduisez la consigne pour l’habitacle à 19.5C ou 20C, vous serez étonnés du gain que vous pourrez obtenir!
Conseil 4: Préchauffez! Les véhicules électriques adorent qu’on les laisse branchés la nuit, ne serait-ce que pour retrouver un habitacle chaud dès le départ! La raison est que celui-ci a été chauffé par l’énergie de la maison au lieu de commencer à dépenser celle de la batterie 🙂 Qui n’aime pas embarquer dans une voiture chaude !
Conseil 5: une paire de gants ou une serviette rangée dans le bas de porte pour vous essuyer les mains les fois où le câble et le connecteur peuvent être salis.
Conseil 6: tant qu’à faire un essai, choisissez les chemins de campagne; ça permet la régénérescence dans les vallons, les arrêts et autres ralentissements dus au traffic. Ainsi, vous récupérerez plus d’énergie pour plus d’autonomie. Il faut savoir que c’est sur autoroute que l’énergie de la batterie se dépense le plus rapidement car c’est là où on roule vite, où aucune protection permets les grands vents et où il n’existe pratiquement pas d’opportunités de récupérer de l’énergie.
À la maison: On ne recharge pas des batteries, on recharge des déplacements! Bref, si vous avez roulé 50km dans la journée, vous pouvez estimer de la même manière que lorsque vous conduisiez à l’essence (eh oui!): un VÉ que vous utilisez sans réserve peut vous coûter 20kWh/100km en consommation; donc votre recharge devrait vous fournir disons 10kWh pour replacer les 50km utilisés dans la journée, et ce, peu importe à quelle vitesse, on est d’accord? Prenons une borne à 40 ampères à la maison, bien elle a une vitesse de recharge de 40 A x 240 V = 9600W ou 9.6kW, donc ça devrait donner une recharge d’environ 1 hre grosso-modo.
R2: Sur la route: La façon de recharger sur la route est différente: elle se fait à haute puissance/haute vitesse. On parle de 50kW, 100kW, 225kW, etc. Attention! car pour un service obtenu à ces vitesses ça coûte bien plus cher (un plein peut coûter jusqu’à 25$!). Et c’est normal car sur la grande route, on recharge avant d’être arrivé, donc on attend avec la voiture que la recharge soit terminée.
Cela dit, qui a dit qu’il faut remplir une batterie à 100% ? Il faut viser à remplir la batterie pour atteindre la destination (ou la prochaine borne rapide, dans le cas de plus longues distances). De toute façon, les systèmes de recharge vont protéger la batterie en ralentissant la vitesse en kW, ce qui rendra une recharge au-delà de 80% inutilement coûteuse. Bref, essayez de vous en tenir entre 20% et 80% entre charge / décharge, et vous arriverez à destination de toute façon pour brancher sur une borne de Niveau 2, qui sera le parfait traitement de recharge lente pour votre batterie qui a bien travaillé sur l’autoroute (à destination, vous n’attendez plus avec la voiture 😉 )
Même raisonnement: on recharge le déplacement qu’on a fait pour se rendre à la borne rapide.